Titaanimateriaalien käyttö suurissa matkustajalentokoneissa
Air Bus of Europen A3XX-matkustajakoneet, yhdysvaltalaisen Boeingin B77X-lentokone, COMACin C919-lentokone sekä kiinalais-venäläisen yhteisyrityksen valmistamat CR929-koneet ovat kaikki valmistettu titaanimateriaaleista. Rakenne.
Kiinan täysin itsenäisesti kehittämän suuren C919-matkustajalentokoneen kehitys alkoi vuonna 2008. Ensimmäinen prototyyppi vieritettiin tuotantolinjalta 2.11.2015 ja sitä testattiin Shanghai Commercial Aircraft Co., Ltd:ssä. Ensimmäinen lento toukokuussa 2017 oli toteutettiin marraskuussa. Ensimmäisen siirtolennon jälkeen toinen C919-suurkone teki neitsytlentonsa Shanghai Pudongin lentokentällä joulukuussa, mikä merkitsi, että kotimainen suurkone on siirtynyt uuteen vaiheeseen kattavassa testilennossa. Vaikka prototyypissä käytetyt materiaalit ovat kaikki ulkomaisia tavaroita, ne on tarkoitettu pääasiassa lentokelpoisuustodistusten hankkimiseen. Toisesta lentokoneesta lähtien kotimaisten materiaalien määrä on kasvanut erä kerrallaan, vuosi vuodelta.
Titaania on käytetty laajalti suurten siviililentokoneiden valmistuksessa. Jotkut laskutelineiden ja pyörien keskeiset osat on taottu titaaniseoksella, ja pieni määrä osia on taottu alumiiniseoksella. Suurissa C919-koneissa titaaniseososien nettomassa on noin 10 % lentokoneen kokonaisnettomassasta. Kiinassa valmistetuista siviililentokoneista titaanin määrä on suurin. Mitkä osat on valmistettu titaanista: nenä, mitä käyttääTi-6Al-4V ELI titaanitaonta; ripustamiseen käytetään Ti-6Al-4V-seoksesta valmistettuja takeita, levyjä ja titaaniseoksesta valmistettuja 55531 takeita; Ti-6Al-4V-seoksesta valmistettuja takoja käytetään häntäsiipissä; Ti-6Al- 4V-metalliseostakokset ja -levyt; Ti-6Al-4V ELI titaanitaonta keskisiivelle; Ti-6Al-4V-metalliseos taonta laskutelinejärjestelmää varten.
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620) is a medium-strength (>900MPa) + -tyyppinen metalliseos, jonka US Watertown (myös käännettynä Watertown) Arsenal kehitti vuonna 1954 ja jota käytetään laajalti ilmailussa Ilmailualalla puolivalmiiden tuotteiden osuus on 55 %-65 % maailman titaanin kokonaistuotannosta, jota käytetään erilaisten ilmailutakoiden ja -levyjen valmistukseen. Erinomaisen kokonaisvaltaisen suorituskyvyn, kohtuullisen hinnan ja varhaisen muovauksen ansiosta se on tutkituin. Syvällinen, pisimpään käytetty ja käyttöalue laajin, joten seos on säilyttänyt vahvan elinvoimaisuuden syntymästään 67 vuotta sitten. Tämän seoksen laatu on TC4 Kiinassa, Ti-6Al-4V American Titanium Companylta (Timet), RMI 6Al4V American Active Metals Companylta, IMI318 British Titanium Metalilta, BT6 Venäjältä ja BT6 Sumitomo Metalsilta Japanista. ST-AI40, Ranskan TA6V, Saksan Kruppin LT31. TC4-seosta levitetään hehkutetussa tilassa ja sitä voidaan vahvistaa lämpökäsittelyllä, mutta hitsattavuus on huono. "ELI" Ti-6Al-4V:ssä ELI tarkoittaa Extro-Low Interstitial -titaaniseoksia ovat ja + titaaniseoksia, jotka soveltuvat käytettäväksi matalissa lämpötiloissa, niiden lujuusominaisuudet paranevat lämpötilan laskiessa, sitkeys heikkenee vain vähän lämpötilassa ja sitä voidaan käyttää alhaisen lämpötilan rakenneosien valmistukseen. Matalissa lämpötiloissa käytettävien titaaniseosten happipitoisuus on hyvin alhainen, tavallisesta 0,2-prosenttisesta hapesta alle 0,12-prosenttiin, ja sitä voidaan käyttää erittäin matalissa lämpötiloissa (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti- 6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy, which was introduced in the early 1960s and was successfully copied in China in the late 1970s. The grade is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloys are particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. These two titanium alloys are available in sufficient supply from China Baotai Group.
Eurooppalaisen Airbusin suuri matkustajakone A380 on maailman suurin laajarunkoinen siviililentokone, ja se kuluttaa myös eniten titaanimateriaaleja. Titaaniseososien nettomassa on noin 10 % koko lentokoneen kokonaisnettomassasta ja yksittäisen lentokoneen titaanimateriaalien kulutus on noin 65 tonnia. . Titaaniseoksesta valmistetut osat ovat pääasiassa (katso kuva 2): kotelo, kuori, moottorin kiinnitysportti, liitosrenkaan siivet, etulaipio, akseli ja siipi sisäläppien välissä, saranoitu rata, 3 jäykistettä takareunassa, akselin osat ja saranat, osa moottorin ripustimesta, propulsioosat, etureuna, etukannatin, osa laskutelineestä ja siipi (kaistale)kisko voidaan hitsata.
