Mihin titaanitankoja käytetään? (1)

Titaani on erittäin kevyt, sileä ja kestävä metalli,5. luokan titaanitankoSitä käytetään laajalti valmistuksessa, jotta tuotteet olisivat kestäviä, sileitä ja pitkäikäisiä.

Titaanin tuotanto

Titaanitangot valmistetaan sieni-titaanista useiden prosessien avulla. Ensimmäinen on titaanisienen valmistus, jossa kloorataan kloorattu rutiilimalmi, jota saadaan rantahiekasta. Koksi ja kloori sekoitetaan rutiilin kanssa muodostaen titaanitetrakloridia, joka sitten reagoi magnesiumin kanssa suljetussa järjestelmässä. Tyhjiötislausprosessia käytetään magnesiumin ja magnesiumin poistamiseen, jotta se voidaan kierrättää.

Elektronisuihkuuunissa tai tyhjiökatkaisijassa sieni sulatetaan seosaineilla, kuten alumiinilla, vanadiinilla, tinalla, zirkoniumilla ja molybdeenillä. Se tuottaa uudelleenvalettavia elektrodeja, jotka voidaan painevalaa tai VAR-sulattaa laatoiksi - Titaanitangot saadaan valettua tai taottua levyä jatkojalostettaessa, ja niitä käytetään laajalti ilmailussa, ilmailu-, kemian-, öljy-, sähkö-, lääketieteessä, rakentamisessa, urheiluvälineillä ja muilla aloilla. Monet maailman maat ovat tunnustaneet titaaniseosmateriaalien merkityksen, tutkineet ja kehittäneet niitä peräkkäin ja saaneet käytännön sovelluksia.

Ilmailu

Ilmailu- ja avaruusteollisuudessa käytetty titaani on keskittynyt länsimaihin, erityisesti Yhdysvaltoihin, ja useimmat Grade 5 titaanitangot käytetään tällä alalla. Aasian maat, Japani ja Kiina syöttävät kaikki noin kymmenesosan titaanista tällä alalla. Aasian ilmailuteollisuuden nopean kehityksen myötä viime vuosina titaanin kulutus ilmailualalla kuitenkin kasvaa vastaavasti. Maailmanlaajuisesti katsottuna ilmailuteollisuudella on ratkaiseva rooli titaanimarkkinoilla. Historiallisesti titaaniteollisuuden suuret syklit liittyvät läheisesti ilmailualan muutoksiin.

Vuonna 2011 maailmanlaajuinen titaanituotanto oli 148,000 tonnia, josta noin 64,000 tonnia käytettiin kaupalliseen lentoliikenteeseen. Tulevassa globaalissa talouskasvussa on edelleen valtava kysyntä lentoliikenteelle. Uusien lentokoneiden kysynnän arvioidaan olevan noin 30,000 seuraavan 20 vuoden aikana. Samaan aikaan titaanin kysyntä uusissa lentokoneissa on suurempi kuin vanhoissa lentokoneissa, ja kaupallisten lentokoneiden keskimääräisen titaanin kysynnän arvioidaan nousevan 40 tonniin lentokonetta kohden 20 vuodessa; tämän laskelman perusteella titaanin kysyntä globaalilla kaupallisella ilmailualalla kasvaa seuraavan 20 vuoden aikana Noin 1,2 miljoonaa tonnia, ja vuotuinen kasvuvauhti on noin 17 %, keskimääräinen vuotuinen kasvu 60,000 tonnia titaanimateriaalien kysyntää, ja siviili-ilmailun titaanimateriaalit kasvavat nopeasti. Uusia mahdollisuuksia avautuu myös sotilasilmailun alalla; kireän globaalin geopoliittisen tilanteen ja eri maiden sotilasmenojen kasvun vuoksi myös sotilasilmailun alalla odotetaan ilmaantuvan uutta kysyntää.

Siviililentokone

(1) Vähennä rakenteellista painoa ja paranna rakenteellista tehokkuutta: Edistynyt taistelusuorituskyky (kuten yliäänilentokone) edellyttää, että lentokoneella on suhteellisen alhainen rakenteellinen painokerroin (eli: kehon rakenteellinen paino / lentokoneen normaali lentoonlähtöpaino), kun taas titaaniseoksilla on vahvuudet lähellä Keskivahvan teräksen ominaisuudet, mutta alhainen tiheys voi korvata rakenneteräksen ja korkean lämpötilan seokset, mikä voi merkittävästi vähentää rakenteen painoa ja säästää kustannuksia; Kun otetaan esimerkkinä moottorit, tilastot osoittavat, että jokaista lentokoneen moottorin painon vähentämisen kilogrammaa kohden käyttökustannukset ovat saatavilla noin $220-440 pienemmällä.

(2) Täyttää korkeiden osien vaatimukset: titaaniseoksella on hyvä lämmönkestävyys, kuten yleisesti käytetty Ti-6Al-4V voi toimia pitkään 350 asteen lämpötilassa , joten sitä voidaan käyttää korkeissa lämpötiloissa olevissa ilma-aluksen osissa (kuten takarungossa jne.) Alumiiniseosten vaihtaminen, jotka eivät täytä vaatimuksia korkean lämpötilan suorituskyvyn vuoksi; TC11 voi toimia pitkään 500 asteen lämpötilassa ja se voi korvata korkean lämpötilan metalliseoksia ja ruostumatonta terästä moottorin kompressoriosassa.

(3) Noudata komposiittimateriaalien rakenteen yhteensovittamista koskevia vaatimuksia: Kehittyneissä lentokoneissa käytetään suurta määrää komposiittimateriaaleja rakenteellisen painon vähentämiseksi ja varkain vaatimusten täyttämiseksi. Titaaniseoksen ja komposiittimateriaalien lujuus ja jäykkyys sopivat hyvin yhteen, ja voidaan saavuttaa hyvä painonpudotusvaikutus. . Samaan aikaan, koska näiden kahden potentiaalit ovat suhteellisen lähellä, galvaanista korroosiota ei ole helppo syntyä, joten vastaavien osien rakenneosat ja kiinnikkeet tulisi tehdä titaaniseoksesta.

(4) Täytä korkean korroosionkestävyyden ja pitkän käyttöiän vaatimukset: titaaniseoksella on korkea väsymisikä ja erinomainen korroosionkestävyys, mikä voi parantaa rakenteen korroosionkestävyyttä ja käyttöikää sekä täyttää kehittyneiden lentokoneiden ja moottoreiden korkean luotettavuuden ja pitkän käyttöiän. vaatimukset.

Sotilaslentokoneita

Sotilasaseiden kehitys ja hankinta kehittyvät jatkuvasti keveyden ja joustavuuden suuntaan. Hävittäjälentokoneiden taistelusuorituskykyvaatimusten täyttämiseksi on käytettävä edistyneen suunnitteluteknologian lisäksi materiaaleja, joilla on erinomainen suorituskyky ja edistynyt valmistustekniikka. Yksi tärkeimmistä toimenpiteistä on valita suuri määrä titaaniseoksia ja parantaa edistyneiden titaaniseosten käyttötasoa. 1960-luvulta lähtien ulkomaisissa sotilaslentokoneissa käytetyn titaanin määrä on kasvanut vuosi vuodelta. Tällä hetkellä titaaniseoksen määrä, jota käytetään erilaisissa Euroopassa ja Yhdysvalloissa suunnitelluissa kehittyneissä sotilashävittäjissä ja pommikoneissa, on vakiintunut yli 20 prosenttiin, ja uusissa malleissa käytetyn titaanin osuus kasvaa merkittävästi. edistää.